| Περιγραφή : | HLB ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ |
| Διαστ : | 14 Χ 3 - 18 Χ 3 m |
| Δυν : | 100 - 300 Τόννοι |
| Ακρίβεια : | 0,015% |
Το καφετί ''δοχείο'' χωράει 200 τόνους σκραπ σιδήρου. Το κίτρινο φορτηγό μπαίνει απο κάτω του , φουσκώνει την ''καμπούρα του'' και ανασηκώνει το δοχείο στους ''ώμους'' του . Κατόπιν το μεταφέρει αργά-αργά , επάνω σε μία πολύ ειδική Γεφυροπλάστιγγά μας ( 250 τόννων ) προς ζύγιση. Τα στοιχεία της ζύγισης τα αποστέλλουμε με πομπό σε 1,5 km. απόσταση , στoν Υπολογιστή του Control Room , προς επεξεργασία , εκτύπωση αναφορών , ενημέρωση αποθήκης κ.λ.π.
Η Γεφυροπλάστιγγα αποτελείται από μία γέφυρα εκ Beton πάχους περίπου 40 cm ., διαστάσεων 14 Χ 4 m . που συνεργάζεται με μεταλλική Γέφυρα με διαμήκεις και εγκάρσιους δοκούς, η οποία εδράζεται σε οκτώ ( 8 ) Δυναμοκυψέλες των 100 τόννων εκάστη.
Οι Δυναμοκυψέλες διαθέτουν απο ένα πανίσχυρο Ball Support η κάθε μία , ειδικής κατασκευής , με τρείς μπίλλιες Φ100 mm . έκαστο. Με αυτόν τον τρόπο στήριξης , η Γεφυροπλάστιγγα κινείται τελείως ελεύθερη , προς όλες τις διευθύνσεις και '' στοπάρει '' σε ειδικά Stop .
Η γέφυρα της Πλάστιγγας είναι εντός Λάκκου , αλλά , εάν θελήσετε , μπορεί να τοποθετηθεί και στην επιφάνεια της γής . Σε αυτή την περίπτωση , βέβαια , θα χρειαστείτε ράμπες για είσοδο και έξοδο του οχήματος. H αντοχή της Γεφυροπλάστιγγας ξεπερνάει τους 40 τόννους ανα άξονα του οχήματος.
Με αυτόν τον τρόπο η Πλάστιγγα έχει ζυγιστική ικανότητα 250 τόννων , με όριο φόρτισης μεγαλύτερο των 300 τόννων ( κρούσεις , κραδασμοί , φρενάρισμα κ.λ.π. )
Οι Δυναμοκυψέλες συνδέονται σε ένα Ηλεκτρονικό Ζυγιστήριο, με αλφαριθμητικό ελληνικό πληκτρολόγιο και ελληνική οθόνη μηνυμάτων 3 γραμμων, με μνήμη χωρητικότητος 1.600 κωδικών ( για είδη , πελάτες , προμηθευτές , προορισμούς κ.λ.π.) και εξωτερικό κρουστικό εκτυπωτή.
Σας γνωρίζουμε οτι παρόμοιες Γεφυροπλάστιγγες έχουμε κατασκευάσει πάρα πολλές, στα μεγαλύτερα Χαλυβουργεία της χώρας μας ( Χαλυβουργική, Ελληνική Χαλυβουργία, Χαλυβουργία Θεσσαλίας κ.λ.π.), ως επίσης και στον ΟΣΕ, για ειδικές ντηζελάμαξες, μεικτού τύπου, οδικές και σιδηροδρομικές ταυτοχρόνως.
Η εμπειρία μας, σε παρόμοιες κατασκευές , χρονολογείται απο τα τέλη της δεκαετίας του '50, με γιγαντιαίες Γεφυροπλάστιγγες που συνεχίζουν να λειτουργούν ανελλειπώς μέχρι σήμερα.
